El Mando Central de Estados Unidos —el CENTCOM, el mando militar estadounidense que cubre Oriente Próximo y Asia Central— volvió a poner número al bloqueo naval que mantiene contra Irán: 87 buques comerciales desviados, tres «inmovilizados» y dos abordados. Sumadas las tres casillas, 92 barcos. Lo contó Europa Press este viernes 4 de septiembre de 2026 a las 10.34 de la mañana en la España peninsular (08.34 UTC), a partir de un mensaje del mando en redes sociales: el cerco «en aguas regionales», dice el CENTCOM, ha permitido «redirigir 87 buques comerciales, inmovilizar tres y abordar dos» para «garantizar el cumplimiento total del bloqueo».

Esta vez sí hay documento primario que leer. A diferencia de todos los balances anteriores de esta serie, esta redacción pudo consultar el mensaje original del CENTCOM, publicado en su cuenta oficial en X a las 19.31 UTC del jueves 3 de septiembre. Dice, en inglés: «Un marinero estadounidense monta guardia a bordo del USS John Paul Jones (DDG 53) mientras el destructor lanzamisiles sigue apoyando el bloqueo estadounidense contra Irán en aguas regionales. A fecha del 3 de septiembre, las fuerzas del CENTCOM han redirigido 87 buques comerciales, inutilizado [disabled] 3 y abordado 2 para garantizar el cumplimiento total».

Doce barcos más en una semana

El recuento anterior del propio mando es del 27 de agosto: 75 desviados, tres «inutilizados» y dos abordados, 80 en total. Siete días después, los desvíos son 87 y el total, 92. Doce barcos más en una semana, algo menos de dos al día.

La serie completa de balances que el CENTCOM ha ido publicando sobre su propia actuación, desde que empezó a darlos el 25 de julio, queda así:

Fecha del balance	Desviados	Abordados	«Inutilizados»	Total
25 de julio	12	2	2	16
29 de julio	20	2	2	24
Hacia el 3 de agosto	45	2	2	49
17 de agosto	64	2	3	69
24 de agosto	71	2	3	76
27 de agosto	75	2	3	80
3 de septiembre	87	2	3	92

La advertencia que acompaña a esa tabla desde hace seis semanas sigue en pie: el mando dice hasta cuándo cuenta, pero nunca desde cuándo. No aclara si el recuento arranca el 14 de julio, cuando reanudó el cierre marítimo, ni si cada balance sustituye al anterior o se acumula sobre él. Tampoco son cifras comparables con la primera fase del bloqueo (13 de abril-18 de junio), que el propio CENTCOM cerró con «más de 140» buques redirigidos, nueve «desactivados» y «más de 50» mercantes con ayuda humanitaria autorizados a cruzar. Esa última categoría, la humanitaria, no aparece en el mensaje de este jueves ni apareció en el del 27 de agosto.

El original añade un detalle que la crónica de agencia se come: el balance está cerrado a 3 de septiembre, no al día de su publicación. Y permite ver el ritmo real con el que el mando actualiza sus números, porque el balance inmediatamente anterior es del miércoles 2 de septiembre, publicado a las 19.30 UTC: 86 desviados, tres «inutilizados» y dos abordados. Un barco más en veinticuatro horas.

«Disabled»: el vaivén de palabras era de la traducción

Tres buques siguen en la casilla más grave del recuento, la de los barcos que el mando no desvía ni aborda, sino que deja fuera de servicio. Esa casilla ha llegado al lector español con cuatro palabras distintas en cinco semanas, todas en despachos de agencia: «desactivado» el 25 de julio, «inhabilitado» desde el 29 de julio, «inmovilizado» el 24 de agosto, «inutilizado» el 27 de agosto y, otra vez, «inmovilizar» este 4 de septiembre. Esta redacción advirtió cada vez de que no podía saber si el baile era una decisión de traducción o un cambio del propio CENTCOM, porque los mensajes originales no eran accesibles.

Ahora se puede decir algo más, con su alcance exacto: en los dos mensajes que sí han podido leerse —los del 2 y el 3 de septiembre— el mando emplea siempre el mismo verbo inglés, disabled. Al menos en esos dos casos, el vaivén de términos es de la traducción, no del CENTCOM. Lo que sigue sin cambiar es lo importante: el mando nunca ha explicado qué implica esa operación —puede ir de estropear el timón o la propulsión a bastante más—, ni ha dicho cuáles son esos tres barcos, ni si llevaban tripulación a bordo.

Un balance en mitad de la escalada

Los números llegan con la guerra en su peor semana desde el verano. El 1 de septiembre el CENTCOM anunció una nueva oleada de bombardeos contra la Guardia Revolucionaria iraní que justificó, precisamente, como respuesta a los «intentos de ataques» contra el tráfico comercial en Ormuz; era la segunda oleada en menos de 48 horas. El jueves 3, Irán reivindicó ataques contra bases estadounidenses en Kuwait y Emiratos Árabes Unidos. Y el precio del petróleo lo refleja: el Brent, la referencia europea, cerró ese mismo jueves a 96,95 dólares por barril, un 22% por encima de los 79,64 dólares del 4 de agosto.

Debajo de las cifras hay gente. La Organización Marítima Internacional (OMI) denunció el 28 de agosto que hasta 400 barcos y unos 6.000 marineros siguen sin poder salir con seguridad del golfo desde que estalló el conflicto el 28 de febrero de 2026, con al menos 70 ataques contra buques y 19 marineros muertos que da por verificados. De las tripulaciones de los 92 barcos que el CENTCOM se apunta, el mando no dice nada.

Lo que no se ha podido verificar

Conviene decirlo sin adornos, porque condiciona todo lo anterior: los números del bloqueo los da el ejército que lo ejecuta, sobre sus propios actos, en mitad de una guerra.

• El mensaje original, sí; la crónica, de fuente única. El texto del CENTCOM pudo leerse esta vez en su cuenta oficial en X, consultada por esta redacción el 4 de septiembre de 2026. El resto de la información procede de una sola pieza de Europa Press, agencia de confianza alta. Las redes sociales no sustentan por sí solas una noticia en este medio: sirven aquí para comprobar qué dijo exactamente el mando.
• La web oficial sigue cerrada. La página de comunicados del CENTCOM volvió a rechazar el acceso automatizado desde esta redacción el 4 de septiembre de 2026 (error 403, permiso denegado), como ya ocurrió el 30 de julio y los días 5, 17, 27 y 31 de agosto.
• Nadie identifica los barcos. Sin nombres, banderas ni armadores, las cifras no pueden contrastarse con los registros públicos de tráfico marítimo (AIS, el sistema de identificación automática que emiten los buques) ni con las autoridades de los países de pabellón.
• Nadie más ha dado su versión. Ni el Gobierno iraní, ni los armadores afectados, ni las autoridades de bandera se habían pronunciado sobre estos desvíos al cierre de esta información.

Un bloqueo naval no es un despliegue cualquiera: es una figura tasada del derecho de los conflictos armados en el mar, que obliga a declararlo, notificarlo, aplicarlo por igual a los buques de todos los Estados y dejar pasar alimentos y suministros médicos si la población bloqueada no está abastecida. Las reglas concretas del Manual de San Remo —el texto de referencia que un grupo de expertos elaboró en 1994 y que las armadas usan como guía, sin ser un tratado— quedaron detalladas en la pieza del 26 de julio.

Si aparece confirmación independiente —o un desmentido—, esta noticia se actualizará con su corrección visible.

Fuentes

• Europa Press: «EEUU eleva a más de 90 los buques intervenidos en el marco de su bloqueo a Irán en el estrecho de Ormuz», 4 de septiembre de 2026, 10.34 hora peninsular (08.34 UTC). Consultada el 4 de septiembre de 2026.
• CENTCOM: mensajes en su cuenta oficial en X del 3 de septiembre (19.31 UTC, balance a 3 de septiembre) y del 2 de septiembre (19.30 UTC, balance a 2 de septiembre). Consultados el 4 de septiembre de 2026. Su página de comunicados públicos respondió con error 403 a la consulta automatizada ese mismo día.
• Instituto Internacional de Derecho Humanitario: Manual de San Remo sobre el derecho internacional aplicable a los conflictos armados en el mar (1994).