Bloqueo naval de Estados Unidos a Irán
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La primera implantación del bloqueo arrancó el 13 de abril de 2026, según el propio CENTCOM. leer la pieza →
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Esa primera fase, cerrada el 18 de junio, se saldó con «más de 140» buques redirigidos, nueve «desactivados» y «más de 50» mercantes con ayuda humanitaria autorizados a cruzar, según el comunicado del CENTCOM del 13 de julio. leer la pieza →
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El CENTCOM anunció por escrito que reanudaba el cierre marítimo el 14 de julio a las 20.00 UTC por orden del presidente, y fijó las reglas prácticas para los mercantes: vigilar los avisos a navegantes y llamar a las fuerzas navales estadounidenses por el canal 16 de banda marina al aproximarse al golfo de Omán y al estrecho de Ormuz. leer la pieza →
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El petrolero M/T Lavine, con bandera de Mozambique, fue «desactivado» en el golfo de Omán «después de que la tripulación intentara violar el bloqueo varias veces e ignorara advertencias repetidas», sostiene el mando: «El barco ya no se dirige a Irán». leer la pieza →
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El CENTCOM afirmó que el bloqueo sigue «en pleno efecto» y dio por primera vez en esta fase un balance: al menos 16 buques comerciales interceptados o redirigidos en el golfo de Omán —doce obligados a cambiar de rumbo, dos abordados «para verificar sus operaciones» y dos «desactivados»—. leer la pieza →
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El petrolero M/T Charminar, con bandera de Comoras, fue objeto de un «abordaje de verificación» en aguas del mar Arábigo y, comprobado el cumplimiento de las medidas impuestas, recibió permiso para seguir su ruta. leer la pieza →
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Los 16 buques no son el balance del bloqueo completo, sino el de su segunda tanda: dos meses de primera fase dieron más de 140 desvíos y los once días largos desde la reanudación, 16; el comunicado del sábado no aclara desde cuándo cuenta y el mando no ha respondido públicamente a esa pregunta. leer la pieza →
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El comunicado del sábado no aparecía en la página de comunicados públicos del CENTCOM, cuya última entrada el 26 de julio era del 23 de julio: el texto se cita a través de Europa Press. leer la pieza →
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Nada de lo que el mando afirma tiene verificación independiente: no hay confirmación del número de buques, ni de los nombres *Charminar* y *Lavine*, ni de lo que le ocurrió al segundo; Actualidad Libre no ha contrastado los datos con registros de tráfico marítimo (AIS) ni con las autoridades de bandera de Comoras y Mozambique, y ni Irán ni los armadores han dado su versión. leer la pieza →
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No hay dato alguno sobre tripulantes: ni si los barcos «desactivados» llevaban gente a bordo, ni si hubo heridos, ni qué fue de esas tripulaciones. leer la pieza →
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Un bloqueo naval es una figura tasada del derecho de los conflictos armados en el mar: el Manual de San Remo de 1994 exige declararlo y notificarlo a beligerantes y Estados neutrales (regla 93) precisando inicio, duración, lugar y extensión (94), que sea efectivo (95) y que se aplique por igual a los buques de todos los Estados (100), y permite capturar —y atacar, tras aviso previo y resistencia clara— a los mercantes sospechosos de violarlo (98). leer la pieza →
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El mismo manual prohíbe un bloqueo cuyo único propósito sea hambrear a la población civil o cuyo daño sobre ella resulte excesivo frente a la ventaja militar (102) y obliga a dejar pasar alimentos, artículos esenciales y suministros médicos si la población bloqueada no está suficientemente abastecida (103 y 104); no es un tratado, sino una recopilación de expertos que las armadas usan como referencia. leer la pieza →
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El bloqueo estadounidense y la ruta unilateral impuesta por Irán han dejado el tráfico del estrecho de Ormuz «en mínimos históricos», según Europa Press; el balance del CENTCOM de 25 de julio —al menos 16 buques interceptados o desviados en el golfo de Omán— sigue sin verificación de nadie ajeno al propio mando. leer la pieza →
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El CENTCOM elevó a 20 los buques comerciales desviados —ocho más que los doce del balance del 25 de julio—, mientras los abordajes y las embarcaciones «inhabilitadas» se mantienen en dos y dos; sumadas las tres partidas, el balance total del propio mando pasa de 16 a 24 buques. El mando sigue sin decir desde cuándo cuenta el recuento, y sus cifras no son comparables con los «más de 140» desvíos de la primera fase del bloqueo (13 de abril-18 de junio). leer la pieza →
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La agencia Europa Press tradujo como «inhabilitado» el término que el 25 de julio había trasladado como «desactivado», para la misma categoría de dos buques; el mensaje original del CENTCOM en inglés no pudo consultarse (la web de comunicados del mando bloqueó el acceso automatizado), de modo que no se puede saber si el cambio de palabra responde a una decisión de traducción de la agencia o a un cambio del propio mando. leer la pieza →
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Sigue sin verificación independiente ninguna de las cifras: el mando no identifica los buques desviados, inhabilitados o abordados, ni Irán ni los armadores han dado su versión. leer la pieza →
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El CENTCOM elevó a 45 los buques desviados —25 más que los 20 del balance del 29 de julio—, manteniendo en dos los inmovilizados y en dos los abordados; el balance total de las tres partidas pasa así de 24 a 49 buques. Europa Press atribuye estas cifras a «una publicación previa» del mando, no al mensaje del mismo lunes sobre los más de 1.000 buques ayudados a cruzar Ormuz en tres meses. leer la pieza →
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Sigue sin verificación independiente ninguna cifra del bloqueo: no hay nombres de buques, banderas ni armadores, y ni el Gobierno iraní ni los armadores afectados ni las autoridades de bandera se han pronunciado. leer la pieza →
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El CENTCOM elevó a 64 los buques desviados —19 más que los 45 del balance hacia el 3 de agosto—, con tres «inhabilitados» (antes dos) y dos abordados; el balance total de las tres partidas pasa de 49 a 69. Es la primera vez desde el 25 de julio que cambia la categoría más grave («inhabilitados»): el mando no dice cuál es el tercer buque, cuándo ocurrió ni qué le hicieron. leer la pieza →
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Sigue sin verificación independiente ninguna cifra: fuente única (Europa Press, que reproduce un mensaje del CENTCOM en redes), documento primario inaccesible (error 403 en la web del mando), sin nombres de buques ni reacción del Gobierno iraní ni de armadores. leer la pieza →