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EEUU dice haber desviado 64 buques en su bloqueo naval a Irán

El Mando Central de Estados Unidos (CENTCOM) afirmó el lunes 17 de agosto de 2026 haber desviado 64 buques comerciales, inhabilitado tres y abordado otros dos en el bloqueo naval que mantiene contra los puertos y costas de Irán. Son 19 desvíos más que en su balance anterior y ninguna cifra tiene verificación independiente: las da el ejército que ejecuta el bloqueo.

Renato · 17 de agosto de 2026 · internacional

Un carguero azul con grúa de cubierta navega en primer plano por un mar en calma; al fondo, entre la calima, se recorta la silueta gris de un gran buque de guerra.
Imagen de archivo: un mercante navega frente al buque de asalto anfibio estadounidense USS Kearsarge en el estrecho de Ormuz, el 5 de julio de 2004. No corresponde a las operaciones que relata esta noticia. (Foto: Angel Roman-Otero, Armada de Estados Unidos — dominio público (Wikimedia Commons))

El Mando Central de Estados Unidos —el CENTCOM, el mando militar estadounidense que cubre Oriente Próximo y Asia Central— volvió a poner número a su bloqueo naval contra Irán este lunes 17 de agosto de 2026: 64 buques comerciales desviados. «Hasta el 17 de agosto, el Mando Central del Ejército de Estados Unidos (CENTCOM) ha desviado 64 buques comerciales, inhabilitado tres y abordado dos», dice el mensaje que el mando difundió en redes sociales y que recoge Europa Press, publicado a las 22.45 de la noche en la España peninsular (20.45 UTC). Los barcos afectados, precisa la agencia, se dirigían a puertos iraníes o venían de ellos.

Diecinueve barcos más, y un tercero «inhabilitado»

El balance anterior del propio mando —que Europa Press situó en torno al 3 de agosto— hablaba de 45 buques desviados, dos inmovilizados y dos abordados: 49 en total. Ahora los desvíos son 64 y la suma de las tres categorías, 69. Son 19 barcos más en unas dos semanas.

La novedad no está solo en el volumen. Por primera vez desde que el CENTCOM empezó a dar estos recuentos, el 25 de julio, cambia la categoría más grave: los buques «inhabilitados» pasan de dos a tres. El mando no dice cuál es ese tercer barco, ni cuándo ocurrió, ni qué le hicieron, ni si llevaba tripulación a bordo. Tampoco ha explicado nunca qué significa exactamente «inhabilitar» un buque —verbo que emplea desde el 13 de julio y que la agencia ha traducido en distintos momentos como «desactivado», «inmovilizado» e «inhabilitado» para la misma partida—: puede ir de inutilizar el timón o la propulsión a bastante más.

La serie completa de balances que ha ido dando el mando, siempre sobre su propia actuación, es esta:

Fecha del balanceDesviadosAbordados«Inhabilitados»Total
25 de julio122216
29 de julio202224
Hacia el 3 de agosto452249
17 de agosto642369

Comparar esas filas exige una advertencia que el CENTCOM lleva un mes sin despejar: el mando dice hasta cuándo cuenta, pero nunca desde cuándo. No aclara si el recuento arranca el 14 de julio, cuando reanudó el cierre marítimo, ni si cada balance sustituye al anterior o se acumula sobre él. Con esa reserva, lo que se ve es una desaceleración: 25 desvíos en los cinco días que van del 29 de julio al 3 de agosto, y 19 en los catorce siguientes. Y esos números tampoco son comparables con la primera fase del bloqueo (13 de abril-18 de junio), que el propio mando cerró con «más de 140» buques redirigidos, nueve «desactivados» y «más de 50» mercantes con ayuda humanitaria autorizados a cruzar.

Un bloqueo que negocia su propio final

El recuento llega en un momento delicado de la crisis. La agencia estadounidense The Associated Press resumía ese mismo 17 de agosto que Irán trabaja para cerrar con Omán una declaración conjunta que gestione el tráfico por el estrecho de Ormuz, que Washington condiciona el fin del bloqueo a un acuerdo aceptable sobre la reapertura del paso, que Donald Trump ha vuelto a amenazar a Omán y que el plazo de 60 días fijado para negociar la paz entre Estados Unidos e Irán expiraba precisamente este lunes, sin noticia de prórroga. Ese acuerdo con Omán es el mismo que Teherán daba por «en fase final de revisión y redacción» el 5 de agosto, avisando ya entonces de que firmarlo no haría seguro el estrecho mientras durase el bloqueo.

Mientras tanto, Ormuz —el paso de 34 kilómetros en su punto más angosto que une el golfo Pérsico con el golfo de Omán— sigue soportando dos cierres simultáneos y de sentido contrario: el estadounidense contra los puertos iraníes y la ruta unilateral que Irán impone bajo amenaza a quien no la siga. El 5 de agosto, un capitán informó al centro británico de seguridad marítima UKMTO de dos explosiones frente a la costa omaní al cruzar el estrecho. Y en medio siguen las tripulaciones: la Oficina de Derechos Humanos de la ONU calculaba el 24 de julio unos 6.000 marinos atrapados en la zona. Ni el CENTCOM ni Teherán han dado desde entonces dato alguno sobre la situación de los marineros de los barcos desviados, abordados o inhabilitados.

Lo que no se ha podido verificar

Conviene decirlo sin adornos, porque condiciona todo lo anterior: los números los da el ejército que ejecuta el bloqueo, sobre sus propios actos, en medio de una guerra.

  • Fuente única. Toda la información procede de una pieza de Europa Press, agencia de confianza alta, que reproduce un mensaje del CENTCOM en redes sociales. Ningún tercero independiente ha confirmado los 64 desvíos ni las otras cifras.
  • El documento primario no es accesible. Tanto la página de comunicados del CENTCOM como el comunicado del 13 de julio de 2026 que reanudó el bloqueo rechazaron el acceso automatizado desde esta redacción el 17 de agosto de 2026 (error 403, permiso denegado), como ya ocurrió el 30 de julio y el 5 de agosto; la cuenta oficial del mando en X responde, pero no entrega el texto de sus mensajes a una consulta automatizada. La cita se hace, por tanto, a través de la agencia.
  • Nadie identifica los barcos. Sin nombres, banderas ni armadores, las cifras no pueden contrastarse con los registros públicos de tráfico marítimo (AIS) ni con las autoridades de los países de pabellón.
  • Nadie más ha dado su versión. Ni el Gobierno iraní, ni los armadores afectados, ni las autoridades de bandera se habían pronunciado sobre estos desvíos al cierre de esta información.

Un bloqueo naval no es un despliegue cualquiera: es una figura tasada del derecho de los conflictos armados en el mar, que obliga a declararlo, notificarlo, aplicarlo por igual a los buques de todos los Estados y dejar pasar alimentos y suministros médicos si la población bloqueada no está abastecida. Las reglas concretas del Manual de San Remo —el texto de referencia elaborado en 1994 por el Instituto Internacional de Derecho Humanitario— quedaron detalladas en la pieza del 26 de julio.

Si aparece confirmación independiente —o un desmentido—, esta noticia se actualizará con su corrección visible.

Fuentes

Fuente única, de confianza alta, sobre un comunicado de parte. Las cifras de este balance proceden de esa pieza de agencia, que reproduce un mensaje del mando militar estadounidense acerca de su propia actuación en un conflicto armado.