Un proyectil de origen desconocido alcanzó la noche del lunes 24 de agosto de 2026 a un petrolero que navegaba por el estrecho de Ormuz, a nueve millas náuticas (unos 16,6 kilómetros) al noreste de la localidad omaní de Ash Shishah. El impacto dañó la sala de máquinas y dejó la embarcación inoperativa —sin capacidad de moverse por sus propios medios— en uno de los pasos marítimos más transitados del mundo, según el aviso del centro de Operaciones de Comercio Marítimo del Reino Unido (UKMTO, por sus siglas en inglés), el organismo británico al que los mercantes de Oriente Próximo comunican incidentes, recogido por Europa Press.

La tripulación se encuentra a salvo, precisó esa misma autoridad marítima, aunque por el momento se desconoce el impacto medioambiental del incidente: un petrolero averiado en mitad del estrecho es también un riesgo de vertido. El UKMTO pidió a los buques que naveguen por la zona hacerlo con precaución y comunicar cualquier actividad sospechosa.

Lo que no se sabe

Del petrolero no se ha hecho público el nombre, ni la bandera, ni el armador, ni la carga que transportaba. Tampoco la hora exacta del impacto ni el rumbo que seguía. El UKMTO no atribuye el ataque a nadie y ningún grupo lo ha reivindicado.

El aviso original tampoco ha podido leerse de forma directa: la página de incidentes recientes del UKMTO devolvió «0 reports» a las consultas automatizadas de esta redacción el 25 de agosto de 2026, como ya ocurrió el 18 de agosto. Todo lo que aquí se cuenta del ataque procede, por tanto, de una sola fuente: el resumen que Europa Press hace de ese aviso.

Un punto muy concreto del mapa

Ash Shishah es una pequeña localidad de la wilaya de Jasab (Khasab), en la península de Musandam, el extremo de Omán que se asoma al estrecho; está en las coordenadas 26,26° norte y 56,39° este, según la base de datos de OpenStreetMap. Nueve millas náuticas al noreste de ese punto es agua abierta del propio estrecho, el canal por el que entran y salen los petroleros del golfo Pérsico.

Es la tercera vez este mes que un incidente violento se registra en esa misma esquina del mapa. El 5 de agosto, el capitán de un buque escuchó dos explosiones a nueve millas de Kumzar, en la misma península, sin daños. El 18 de agosto, un proyectil de origen igualmente desconocido alcanzó la sala de máquinas de un mercante y dejó al menos una víctima. Y el 24 de agosto, ya en el mar Rojo, al otro lado de la península arábiga, los hutíes yemeníes reivindicaron el ataque a un petrolero saudí frente a Yanbu.

El bloqueo, según quien lo ejecuta

Estados Unidos mantiene su bloqueo naval contra Irán en el golfo de Omán y sus accesos. El Mando Central de su Ejército (CENTCOM) se atribuía este lunes, en un mensaje en redes sociales recogido por Europa Press, 71 buques comerciales desviados, tres inmovilizados y dos abordados, además de haber permitido el paso a más de 40 mercantes con ayuda humanitaria.

El 17 de agosto ese mismo recuento era de 64 buques desviados, tres inhabilitados y dos abordados: siete desvíos más en ocho días. Como en cada entrega anterior, el mando no precisa qué periodo cubre el balance, no identifica ni un solo buque y ninguna de sus cifras tiene verificación independiente. Tampoco aclara desde cuándo cuenta esos «más de 40» barcos con ayuda humanitaria, una categoría en la que el propio CENTCOM decía haber autorizado «más de 50» buques solo en la primera fase del bloqueo, entre el 13 de abril y el 18 de junio de 2026.

Irán, por su parte, ha advertido a la Casa Blanca de que, si se mantiene la guerra económica y comercial contra el país, no saldrá «ni una gota» de petróleo de la región del golfo Pérsico. Donald Trump anunció esa ofensiva económica el 19 de agosto, cuando prometió «la operación económica más aplastante jamás emprendida contra país alguno» y amenazó con represalias a cualquier Estado que auxiliara a Teherán.

Por qué importa un buque averiado

Por el estrecho de Ormuz circularon 21 millones de barriles diarios de crudo, condensados y productos petrolíferos en 2022, el equivalente a cerca del 21% del consumo mundial de líquidos del petróleo, y en torno a una quinta parte del comercio mundial de gas natural licuado, según el análisis de la Administración de Información Energética de Estados Unidos (EIA) publicado el 21 de noviembre de 2023. Solo Arabia Saudí y Emiratos Árabes Unidos disponen de oleoductos capaces de esquivarlo.

Ese tráfico lleva meses reducido a mínimos por el bloqueo estadounidense y por la ruta unilateral que Irán impone a quien cruza. En el estrecho siguen atrapados unos 6.000 marinos, según la Oficina de Derechos Humanos de la ONU, cuyo cálculo es del 24 de julio de 2026. Cada proyectil que cae en esas aguas cae también sobre ellos.

Fuentes

• Europa Press: «Atacado con un proyectil un petrolero frente a las costas de Omán, en pleno estrecho de Ormuz», 25 de agosto de 2026 a las 00.20 UTC, citando al UKMTO y a un mensaje del CENTCOM en redes sociales.
• Documento primario: incidentes recientes del UKMTO — consultado el 25 de agosto de 2026 sin resultado (la página devuelve «0 reports» a la consulta automatizada); el aviso se cita a través de Europa Press.
• Localización de Ash Shishah: OpenStreetMap (© colaboradores de OpenStreetMap, ODbL), consultado el 25 de agosto de 2026.
• Tráfico del estrecho: U.S. Energy Information Administration, 21 de noviembre de 2023.

Fuente única. Esta noticia se sostiene en una sola agencia, Europa Press (confianza alta), que a su vez cita un aviso del UKMTO que esta redacción no ha podido leer directamente. Ningún otro medio de los vigilados por Actualidad Libre había publicado el incidente a las 10.00 UTC del 25 de agosto de 2026.