Seis meses de guerra en el golfo Pérsico se miden también en gente que no puede volver a casa. Hasta 400 barcos, con unos 6.000 marineros a bordo, siguen sin poder salir con seguridad del golfo desde que el 28 de febrero de 2026 estalló el conflicto entre Estados Unidos e Irán que dejó bloqueado el estrecho de Ormuz. Lo denunció el viernes 28 de agosto el secretario general de la Organización Marítima Internacional (OMI) —la agencia de la ONU que fija las reglas de seguridad del transporte marítimo—, Arsenio Domínguez, en un comunicado publicado en la web del organismo.

«Seis meses después del inicio del conflicto en Oriente Próximo, la situación en el estrecho de Ormuz sigue sin resolverse», escribe Domínguez. «Miles de marineros en la región siguen viviendo y trabajando en condiciones de alto riesgo e incertidumbre. Si bien algunos buques y sus tripulaciones han logrado salir del golfo Pérsico, hasta 400 barcos, con unos 6.000 marinos a bordo, no han podido partir de forma segura desde que comenzó el conflicto.»

La OMI da por verificados al menos 70 ataques contra buques internacionales desde el inicio de la guerra, con 19 marineros muertos. Es un balance acumulado del organismo, no el saldo de un incidente concreto de esta semana, y la propia OMI lo presenta como un suelo: «al menos» 70. El comunicado no detalla qué ataques cuenta ni cómo los verifica.

Domínguez añade un efecto que no se ve desde la costa: la interrupción de las cadenas de suministro «vitales» de combustibles, fertilizantes y otras materias primas, con consecuencias «para comunidades y economías de todo el mundo». Y cierra pidiendo a los Estados miembros y a la industria naviera que trabajen con la OMI y con el resto del sistema de la ONU «para impulsar soluciones prácticas que restablezcan la libertad de navegación a través del estrecho». «El deterioro de la seguridad marítima en todo el mundo, desde el mar Negro hasta el mar Rojo y el golfo de Adén, nos perjudica a todos. Sin embargo, resulta especialmente angustioso para los miles de marineros inocentes afectados», remata.

Los mismos 6.000 de hace cinco semanas

La cifra no es nueva. El 24 de julio de 2026, la Oficina del Alto Comisionado de la ONU para los Derechos Humanos ya cifraba en unos 6.000 los marinos atrapados en el estrecho y en 17 los muertos, y reclamaba evacuarlos. Cinco semanas después, el recuento de atrapados que maneja la OMI es el mismo y el de fallecidos ha subido en dos.

Conviene no leer esa coincidencia como una confirmación: son dos organismos distintos de Naciones Unidas, con recuentos propios, y ninguno de los dos ha hecho público el método con el que llega a los 6.000. Lo que sí queda claro es que en cinco semanas nadie ha sacado del golfo a esos marineros.

Una resolución de julio que el agua no obedece

El Consejo de la OMI —el órgano de gobierno del organismo— cerró su 137º periodo de sesiones el 13 de julio de 2026 con una resolución sobre la protección de las rutas marítimas vitales. El texto sostiene que el derecho de paso en tránsito —la figura del Derecho del Mar que permite a cualquier buque cruzar un estrecho internacional sin pedir permiso a los países de la orilla— no debe ser «amenazado, impedido, denegado, obstaculizado, menoscabado ni suspendido».

El Consejo condenó los ataques contra buques mercantes civiles en el estrecho y sus alrededores, y añadió dos exigencias que chocan de frente con lo que está pasando sobre el agua: que cualquier arreglo entre los Estados ribereños garantice el paso «no discriminatorio y sin trabas» de todos los buques por el dispositivo de separación de tráfico que la propia OMI adoptó en 1968, y que el tránsito siga «libre de peajes y tasas». Irán, que impuso de forma unilateral su propia ruta para cruzar Ormuz, ha intentado cobrar tasas a los buques que lo atraviesan por servicios y compensaciones medioambientales.

El estrecho, esta semana

El comunicado llega en mitad de una semana que resume el atasco. El 25 de agosto Irán y Omán anunciaron un «plan por fases» para gestionar el tráfico —un corredor marítimo conjunto temporal y un proyecto común de desminado—, pero Teherán aclaró al día siguiente que eso no abre el estrecho: condiciona la reapertura al fin del bloqueo económico y de la guerra. El 27 de agosto, un buque tanque fue alcanzado por un proyectil de origen desconocido frente a las costas de Omán, el cuarto incidente de ese tipo en agosto en el mismo tramo de mar. Ese mismo día, el Mando Central estadounidense elevó a 75 los buques comerciales desviados en su bloqueo naval contra Irán, cifras propias que nadie ha verificado de forma independiente.

Entre el cerrojo iraní por un lado y el bloqueo estadounidense por el otro, la OMI lleva medio año pidiendo lo mismo. Los 6.000 siguen dentro.

Fuentes

• Organización Marítima Internacional: «Six months of uncertainty for seafarers in Strait of Hormuz», comunicado del secretario general Arsenio Domínguez, 28 de agosto de 2026 (documento primario; las citas se han traducido del inglés).
• Organización Marítima Internacional: «IMO Council reaffirms commitment to protecting vital shipping lanes», 13 de julio de 2026, sobre la resolución del 137º periodo de sesiones del Consejo.
• Europa Press: «La OMI denuncia que 6.000 marineros siguen atrapados en el estrecho de Ormuz», 28 de agosto de 2026.

Origen único. Todos los datos de esta noticia proceden en última instancia de la propia OMI: esta redacción ha comprobado el comunicado original en la web del organismo y ha contrastado con él la versión de la agencia, pero no existe una segunda fuente independiente que verifique los 70 ataques ni los 19 fallecidos.