Por primera vez en diez semanas, los dos carburantes no van de la mano. El precio medio de la gasolina sin plomo de 95 octanos subió a 1,816 euros el litro en España y el del gasóleo cayó a 1,795 en el boletín fechado el 7 de septiembre de 2026, según el Boletín Petrolero semanal de la Comisión Europea —el registro de precios de productos petrolíferos que Bruselas publica cada semana con los datos que le envía cada Estado—, difundido por Europa Press el 10 de septiembre y descargado y comprobado por esta redacción en los ficheros originales de la Comisión.

Son 8,3 céntimos más por litro de gasolina en una semana (+4,82%) y 7,0 céntimos menos de gasóleo (−3,75%). La gasolina encadena así diez subidas seguidas; el diésel firma su primera bajada desde el boletín del 29 de junio, hace diez semanas.

La gasolina, más cara que en cuatro años

Los 1,816 euros de la gasolina son el precio medio más alto que registra la serie española del boletín europeo desde el 8 de agosto de 2022, cuando el litro costaba 1,861 euros en plena resaca de la invasión de Ucrania. Han pasado cuatro años y un mes. La subida de esta semana es, además, la segunda mayor de toda la racha, solo por detrás del 5,54% de la primera.

Otro cruce que llevaba meses sin verse: la gasolina vuelve a ser más cara que el gasóleo en el surtidor español, algo que no ocurría desde el boletín del 2 de marzo de 2026.

El gasóleo, en cambio, retrocede a donde estaba el 3 de agosto (1,794 euros). Una sola semana ha borrado cinco de subidas.

Llenar un depósito medio de 55 litros cuesta ahora 99,88 euros de gasolina y 98,75 de gasóleo. Hace un año, en el boletín del 8 de septiembre de 2025, salían por 81,40 y 77,50 euros: 18,48 euros más por depósito de gasolina (+22,7% interanual) y 21,25 más en el de gasóleo (+27,4%).

El motivo del descenso es fiscal, y estaba escrito desde junio

La bajada del diésel no la ha decidido el mercado, sino el Boletín Oficial del Estado. Desde el 1 de septiembre, la rebaja del impuesto especial de hidrocarburos para el gasóleo subió a 20 céntimos por litro —el cuádruple de los 5 que marcaba el calendario— porque su precio se disparó un 15,7% interanual en julio y activó la cláusula de salvaguarda del Real Decreto-ley 18/2026, del Plan Integral de Respuesta a la Crisis en Oriente Medio, que el Congreso convalidó el 23 de julio. El tipo del gasóleo quedó en 179 euros por cada 1.000 litros.

La gasolina fue en dirección contraria el mismo día: como no llegó al umbral —se quedó en el 7,3% interanual—, su rebaja se encogió de 10 a 5 céntimos y su tipo subió a 422,69 euros por 1.000 litros. Es decir, cinco céntimos más de impuesto por litro que en agosto.

Conviene no confundir los términos: el impuesto especial de hidrocarburos (el que se paga por litro, al margen del IVA) no ha subido para el gasóleo. Lo que ha aumentado es la rebaja aplicada sobre él, y por eso el precio baja.

Este boletín del 7 de septiembre es el primero que mide el efecto. Y lo que mide no cuadra del todo con la aritmética fiscal. Si el cambio de tipos se hubiera trasladado íntegro al surtidor y nada más se hubiera movido, el gasóleo debería haber bajado unos 12 céntimos por litro con el IVA incluido y la gasolina haber subido unos 6. El gasóleo bajó 7 céntimos y la gasolina subió 8,3. La diferencia —unos cinco céntimos en cada carburante, en la misma dirección— apunta a que el mercado siguió empujando al alza mientras el fisco tiraba a la baja. Esta redacción no dispone de un desglose oficial que separe ambos efectos, así que el cálculo se ofrece como orden de magnitud, no como descomposición exacta.

De dónde viene la racha

El punto de inflexión tiene fecha: el 6 de julio, primer boletín en el que el IVA de los carburantes volvió del 10% al 21% después de que el decreto de junio dejara caducar la rebaja aprobada en marzo. Desde la última semana con el IVA reducido —la del boletín del 29 de junio, con la gasolina a 1,438 euros y el gasóleo a 1,504—, la gasolina se ha encarecido un 26,3% y el gasóleo un 19,4%. (Europa Press cifra el acumulado de la gasolina en el 25,7%; ver la nota de fuentes.)

Detrás sigue estando la guerra. El Brent, la referencia europea del crudo, superó los 90 dólares por barril el 31 de agosto tras el bombardeo estadounidense de la isla iraní de Larek, en el estrecho de Ormuz. La factura ya se nota en el índice de precios: la inflación anual escaló al 4,3% en agosto, máximo desde febrero de 2023, y el Instituto Nacional de Estadística lo atribuyó sobre todo a los combustibles.

Aun así, ambos carburantes siguen lejos de los techos de la serie española: 2,142 euros la gasolina el 20 de junio de 2022 y 2,100 el gasóleo el 27 de junio de aquel año. (Europa Press sitúa esos máximos en julio de 2022; el fichero de la Comisión los fecha en junio.)

Y repostar sigue siendo más barato en España que en la media europea. La media ponderada de los Veintisiete está en 2,042 euros la gasolina y 2,107 el gasóleo; la de la eurozona, en 2,100 y 2,138. La diferencia se explica sobre todo por unos impuestos más bajos.

Queda un plazo apuntado en el calendario: la rebaja de 20 céntimos del gasóleo caduca el 30 de septiembre de 2026. El decreto no fija tipos reducidos para octubre.

Fuentes

• Comisión Europea, Boletín Petrolero semanal (Weekly Oil Bulletin): ficheros «Weekly prices with taxes» (boletín de 7 de septiembre de 2026) e histórico «Prices history», descargados y comprobados por esta redacción el 10 de septiembre de 2026. De ahí salen los precios de España (1.815,97 y 1.795,45 euros por 1.000 litros esta semana; 1.732,49 y 1.865,41 la anterior; 1.480,03 y 1.409,05 en el boletín del 8 de septiembre de 2025), las medias de la UE-27 y la eurozona, y la serie semanal desde 2005 con la que se han comprobado el máximo de la gasolina desde 2022 y el cruce con el gasóleo.
• Europa Press, «El precio de la gasolina escala por décima semana consecutiva, mientras cae un 3% el del diésel», 10 de septiembre de 2026. Fuente periodística única: ningún otro medio del catálogo ha publicado estos precios semanales. Los datos que difunde proceden del boletín de la Comisión, que es el documento primario y no una segunda fuente independiente.
• BOE, Real Decreto-ley 18/2026, de 29 de junio, del Plan Integral de Respuesta a la Crisis en Oriente Medio (escala del impuesto especial de hidrocarburos y cláusula de salvaguarda).
• Diferencias con la agencia: Europa Press cifra el acumulado de la gasolina en el 25,7% y los depósitos de 55 litros en 99,55 y 98,45 euros; los porcentajes y las cuentas de esta noticia están calculados sobre los decimales del fichero de la Comisión, no sobre precios redondeados a milésimas. Europa Press describe además el cambio del impuesto como vigente «desde el martes»; el Real Decreto-ley 18/2026 lo fija en el 1 de septiembre de 2026, que también fue martes.