Repostar vuelve a doler. El precio medio del gasóleo en España subió a 1,794 euros el litro en la semana del 3 de agosto de 2026 y el de la gasolina sin plomo de 95 octanos a 1,687 euros, un 4,2% y un 2,6% más que la semana anterior, cuando estaban en 1,722 y 1,644 euros. Es la quinta subida consecutiva de ambos carburantes, una racha que arrancó con el boletín del 6 de julio, según los datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea —el registro semanal de precios de los productos petrolíferos que publica la Comisión Europea con los datos que le envía cada Estado— que difundió Europa Press el 6 de agosto de 2026.

Con esos precios, llenar un depósito medio de 55 litros cuesta ahora unos 98,61 euros de gasóleo y 92,78 de gasolina, según los cálculos de Europa Press. Hace un año, en la semana del 4 de agosto de 2025, el mismo depósito salía por 78,76 y 81,73 euros: 19,85 euros más ahora en el caso del diésel y 11,05 en el de la gasolina.

El cambio de impuesto que encareció el surtidor

La racha empezó justo cuando cambió la fiscalidad. El 29 de junio de 2026, en un Consejo de Ministros extraordinario, el Gobierno aprobó el real decreto ley de respuesta a la crisis en Oriente Medio, que dejó decaer la rebaja del IVA de los carburantes del 21% al 10% aprobada en marzo y la sustituyó por una rebaja del impuesto especial de hidrocarburos (IEH) —el que se paga por litro, al margen del IVA— de 15 céntimos por litro en julio, 10 desde el 1 de agosto y cinco en septiembre. El decreto, que el Congreso convalidó el 23 de julio, no prevé nada para octubre.

El propio boletín petrolero deja rastro del cambio: su tabla de tipos de IVA registra para España un 10% sobre gasolina, gasóleo y gases licuados desde el 22 de marzo de 2026 y la vuelta al 21% a partir del 6 de julio.

El intercambio no ha salido gratis en el surtidor. Frente a los 1,504 euros del gasóleo y los 1,438 de la gasolina que registró el boletín del 29 de junio, la última semana con el IVA al 10%, el diésel se ha encarecido un 19,3% y la gasolina un 17,3%. (Europa Press cifra el alza del gasóleo en el 19,2%, diferencia de redondeo.)

La gasolina sí está en máximos desde marzo; el gasóleo, no

Europa Press sitúa a los dos carburantes «en sus niveles máximos desde la semana del 23 de marzo». La serie histórica que publica la propia Comisión Europea lo confirma para la gasolina —desde el 23 de marzo, cuando marcó 1,733 euros, no había vuelto a superar los 1,687 de ahora—, pero no para el gasóleo: el boletín le atribuye 1,885 euros el 13 de abril y 1,808 el 20 de abril, por encima del precio de esta semana. El gasóleo está, por tanto, en su nivel más alto desde finales de abril, no desde marzo.

Ese matiz vale también para el máximo del año: Europa Press recuerda que el diésel sigue por debajo de los 1,883 euros de la semana previa a las primeras medidas fiscales de marzo, pero el pico de 2026 no es ese, sino los 1,885 euros del 13 de abril. Ambos carburantes quedan muy lejos, eso sí, de los techos de junio de 2022: 2,142 euros la gasolina y 2,100 el gasóleo.

Antes de julio bajaba, y España sigue por debajo de la media europea

La foto era la contraria hace seis semanas. Entre el 25 de mayo y el 29 de junio los carburantes encadenaron cinco caídas seguidas: el gasóleo se abarató un 10,8% en ese tramo y la gasolina rozó su mínimo del año —1,438 euros, a milésimas de los 1,436 del 12 de enero—.

Aun con las cinco subidas, repostar sigue siendo más barato en España que en la mayoría de socios europeos: la media ponderada de los Veintisiete está en 1,952 euros la gasolina y 2,043 el gasóleo, y la de la eurozona en 2,006 y 2,078 euros. La diferencia se explica sobre todo por unos impuestos más bajos.

El precio del surtidor no sigue al crudo al pie de la letra: depende de la cotización propia de cada carburante, de los impuestos, de la logística y de los márgenes de distribución, y las subidas y bajadas del petróleo tardan semanas en llegar al depósito. España importó en junio un 4,7% más de crudo, con Estados Unidos como primer suministrador y Oriente Medio hundido al 5,1% por la guerra de Irán.

El encarecimiento llega en el peor mes posible para el bolsillo: agosto es el de mayor movilidad del año en las carreteras españolas, con 54,5 millones de desplazamientos de largo recorrido previstos por la Dirección General de Tráfico.

Fuentes

• Europa Press, «Los carburantes encadenan su quinta subida en pleno verano y acumulan un encarecimiento de casi el 20%», 6 de agosto de 2026, 08.42 UTC (10.42 hora peninsular). Fuente única: no hay otro medio del catálogo que haya publicado estos precios semanales.
• Comisión Europea, Boletín Petrolero semanal (Weekly Oil Bulletin): ficheros «Weekly prices with taxes» (semana del 3 de agosto de 2026) e histórico «Prices history», de donde salen los precios por país y semana, las medias de la UE y la eurozona y la tabla de tipos de IVA. Es el documento primario del que proceden los datos de la agencia, no una segunda fuente independiente.
• BOE, Real Decreto-ley 18/2026, de 29 de junio, del Plan Integral de Respuesta a la Crisis en Oriente Medio (escala de la rebaja del impuesto de hidrocarburos).
• Diferencias de redondeo con la agencia: Europa Press publica 1,793 euros el gasóleo (1.793,91 euros por 1.000 litros en el fichero de la Comisión), un alza semanal del 4,1% y del 2,61%, y un acumulado del 19,2% en el diésel. Los porcentajes de esta noticia están calculados sobre los decimales del boletín.