Nueve semanas seguidas subiendo. El precio medio del gasóleo en España llegó a 1,865 euros el litro y el de la gasolina sin plomo de 95 octanos a 1,732 en el boletín fechado el 31 de agosto de 2026, que recoge los precios de la semana del 25 al 31 de agosto. Son 4 milésimas más que la semana anterior en el diésel (+0,24%) y 9 más en la gasolina (+0,51%), según los datos del Boletín Petrolero semanal de la Comisión Europea —el registro de precios de productos petrolíferos que Bruselas publica cada semana con los datos que le envía cada Estado—, difundidos por Europa Press el 3 de septiembre y verificados por esta redacción en los ficheros originales de la Comisión.

La racha arrancó con el boletín del 6 de julio y no se ha roto ni una semana. Llenar un depósito de 55 litros de gasóleo cuesta ahora 102,60 euros; hace un año, en el boletín del 1 de septiembre de 2025, salía por 77,38. Son 25,22 euros más por depósito, un 32,6% de subida interanual. En gasolina la diferencia es menor: 95,29 euros frente a 81,28, catorce euros más.

Lo que cambió el 6 de julio

El punto de inflexión tiene fecha y norma. El 29 de junio, en un Consejo de Ministros extraordinario, el Gobierno aprobó el Real Decreto-ley 18/2026 del Plan Integral de Respuesta a la Crisis en Oriente Medio, que dejó caducar la rebaja del IVA de los carburantes del 21% al 10% aprobada en marzo. La tabla de tipos del propio boletín europeo registra la vuelta de España al 21% justo desde el 6 de julio, el primer boletín de la racha.

A cambio, el decreto rebajó el impuesto especial de hidrocarburos —el que se paga por litro, al margen del IVA— en 15 céntimos en julio y 10 desde el 1 de agosto. El intercambio no ha compensado en el surtidor: frente a los 1,504 euros del gasóleo y los 1,438 de la gasolina del boletín del 29 de junio, la última semana con el IVA al 10%, el diésel se ha encarecido un 24,1% y la gasolina un 20,5%. Antes de ese giro, los carburantes venían de cinco caídas seguidas y la gasolina rozaba su mínimo del año. El Congreso convalidó el decreto el 23 de julio.

La gasolina sí está en máximos desde marzo; el gasóleo, no

Europa Press sitúa a ambos carburantes en «máximos desde la tercera semana de marzo». La serie histórica de la Comisión lo confirma para la gasolina: 1,732 euros es lo más caro que se ha pagado desde el 23 de marzo, cuando marcó 1,733. Para el gasóleo, no: el mismo fichero le atribuye 1,885 euros el 13 de abril —máximo de 2026— y 1,883 el 23 de marzo, ambos por encima de los 1,865 de ahora. El diésel está en su nivel más alto desde mediados de abril, no desde marzo. Es el mismo matiz que esta redacción ya señaló cuando la racha iba por la quinta semana.

Los dos siguen lejos de los techos históricos de la serie española: 2,142 euros la gasolina el 20 de junio de 2022 y 2,100 el gasóleo el 27 de junio de aquel año. (Europa Press fecha esos máximos en julio de 2022; el fichero de la Comisión los sitúa en junio.)

Estos precios aún no llevan la rebaja de septiembre

El boletín se cierra el 31 de agosto, un día antes de que entrara en vigor el recorte fiscal más grande del verano. Los tipos que la Comisión atribuye a España son todavía los de agosto: 279 euros por cada 1.000 litros de gasóleo y 372,69 de gasolina.

Desde el 1 de septiembre, la rebaja del gasóleo subió a 20 céntimos por litro porque su precio se disparó un 15,7% interanual en julio y activó la cláusula de salvaguarda del decreto. Su tipo baja a 179 euros por 1.000 litros: diez céntimos por litro menos que en agosto. La gasolina va en dirección contraria. Como no alcanzó el umbral, su rebaja se encoge de 10 a 5 céntimos y su tipo sube a 422,69 euros por 1.000 litros, cinco céntimos por litro más de impuesto que en agosto.

Si esa diferencia se trasladara íntegra al surtidor y nada más se moviera, el gasóleo debería abaratarse unos 12 céntimos por litro con el IVA incluido y la gasolina encarecerse unos 6. El boletín del 7 de septiembre será la primera medición de si eso ocurre. La rebaja, además, caduca el 30 de septiembre: el decreto no fija tipos reducidos para octubre.

El crudo, la inflación y la media europea

Detrás de la escalada sigue estando la guerra. El Brent, la referencia europea, superó los 90 dólares por barril el 31 de agosto tras el bombardeo estadounidense de la isla iraní de Larek, en el estrecho de Ormuz. El precio del surtidor no sigue al crudo al pie de la letra —pesan la cotización propia de cada carburante, los impuestos, la logística y los márgenes—, y las subidas tardan semanas en llegar al depósito.

La factura ya se nota en el índice de precios de consumo: la inflación anual escaló al 4,3% en agosto, máximo desde febrero de 2023, y el Instituto Nacional de Estadística lo atribuyó sobre todo a los combustibles.

Aun con nueve subidas encadenadas, repostar sigue siendo más barato en España que en la mayoría de socios europeos. La media ponderada de los Veintisiete está en 1,950 euros la gasolina y 2,039 el gasóleo, y la de la eurozona en 2,030 y 2,099. La diferencia se explica sobre todo por unos impuestos más bajos.

Fuentes

• Comisión Europea, Boletín Petrolero semanal (Weekly Oil Bulletin): ficheros «Weekly prices with taxes» (boletín de 31 de agosto de 2026) e histórico «Prices history», descargados y comprobados por esta redacción el 3 de septiembre de 2026. De ahí salen los precios de España y de las medias de la UE-27 y la eurozona, la serie semanal desde 2009, la tabla de tipos de IVA y los tipos del impuesto especial vigentes en agosto.
• Europa Press, «Los carburantes encadenan nueve semanas de alzas y tocan máximos desde marzo», 3 de septiembre de 2026. Fuente periodística única: ningún otro medio del catálogo ha publicado estos precios semanales. Los datos que difunde proceden del boletín de la Comisión, que es el documento primario y no una segunda fuente independiente.
• BOE, Real Decreto-ley 18/2026, de 29 de junio, del Plan Integral de Respuesta a la Crisis en Oriente Medio (escala del impuesto especial de hidrocarburos y cláusula de salvaguarda).
• Diferencias de redondeo con la agencia: Europa Press cifra la subida semanal en el 0,21% del gasóleo y el 0,52% de la gasolina, y el acumulado desde julio en el 24% y el 20,4%. Los porcentajes de esta noticia están calculados sobre los decimales del fichero de la Comisión (1.865,41 y 1.732,49 euros por 1.000 litros esta semana; 1.861,00 y 1.723,70 la anterior).