El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha pasado por encima del puerto de Ceuta. Su titular, Óscar Puente, firmó el sábado 5 de septiembre de 2026 la resolución que autoriza a la Secretaría de Estado de Migraciones a ocupar 16.000 metros cuadrados de dominio público portuario —la Ampliación de Poniente, Fase I, de la zona de servicio del puerto— para instalar carpas de acogida con capacidad para más de 1.000 personas migrantes. La víspera, el viernes 4, el consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Ceuta, controlado por la Ciudad Autónoma, había votado justo lo contrario: 11 votos en contra y 4 a favor.

La resolución se dicta al amparo del artículo 73.3 del texto refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, que describe exactamente el camino recorrido: cuando un órgano del Estado necesita suelo de un puerto, se lo pide a la autoridad portuaria; si esta contesta que la petición es incompatible con la explotación normal del puerto, el asunto sube a Puertos del Estado y termina en la mesa del ministro, que resuelve «atendiendo al interés general». Es la vía que la ley reserva para cuando el puerto dice que no.

Puertos del Estado emitió ese informe y admitió el riesgo antes de dar el visto bueno: la ocupación temporal puede «incrementar determinados riesgos asociados a la protección de infraestructuras críticas, instalaciones sensibles y a la operativa portuaria», pero concurren «razones de interés general que justifican el otorgamiento de la autorización solicitada», según el texto que Europa Press dice haber consultado. El ministerio vincula esas razones a la declaración de Ceuta como situación de interés para la Seguridad Nacional y a «la gestión de la situación de crisis existente».

Qué se levanta y hasta cuándo

La ocupación es provisional hasta el 31 de diciembre de 2026 y no se limita a dormitorios: carpas y espacios de descanso, enfermería y dispensario, áreas de atención e intervención social, servicios sanitarios, oficinas para el personal de la entidad que preste el servicio y una caseta para el servicio de seguridad, siempre según la lectura que Europa Press hace de la resolución.

Sobre el terreno el montaje no esperó a la firma. Una grúa y una excavadora allanaban el sábado la explanada junto al Banco de Alimentos de Ceuta, y operarios del grupo público Tragsa levantaban las primeras estructuras —entre 36 y 40 carpas previstas— con la intención de tenerlas listas al acabar el fin de semana, según contó desde el muelle de Poniente la enviada especial de El Mundo. Media docena de pabellones blancos estaban ya en pie, aún sin camas ni mesas. A ese campamento se trasladará a quienes malviven en zonas de monte y en playas como la del Trampolín y la de Benítez, según El Faro de Ceuta.

El puerto, los empresarios y los vecinos dicen no

La Confederación de Empresarios de Ceuta (CECE) pidió el mismo sábado, por comunicado, que el Gobierno respete la decisión del consejo de administración y descarte «cualquier iniciativa para ceder, habilitar o utilizar terrenos portuarios» con ese fin: su «respaldo firme y sin reservas» va para la Autoridad Portuaria. Su argumento es que el puerto es infraestructura estratégica —tránsito diario de pasajeros y mercancías— y que la solución debe buscarse fuera de él.

En esa franja del muelle de Poniente trabajan, entre otras, Endesa, que abastece la central de generación eléctrica de la ciudad; Dúcar, que suministra combustible a toda Ceuta; el concesionario y taller Aubensa; el Banco de Alimentos, e Invalsur, dedicada a la transferencia de combustible entre buques e instalaciones portuarias, según El Faro de Ceuta. La seguridad de esas instalaciones fue uno de los motivos del voto en contra.

Los vecinos llevan cuatro convocatorias seguidas contra el asentamiento. Ya antes de la firma, más de un centenar de ceutíes se había manifestado contra la acogida en el puerto —«el cordón umbilical de Ceuta», en palabras de los concentrados que recogió Europa Press en su seguimiento del viernes 4 de septiembre—, y para la tarde del sábado estaba convocada otra marcha a las 19.30 hora peninsular (17.30 UTC) frente a la explanada del muelle de Poniente.

Un realojo que estaba pactado

El País, que titula que el Gobierno «toma el control» del puerto, sostiene que el realojo estaba «absolutamente pactado» con la Ciudad Autónoma y que esta se echó atrás en el último momento; sitúa la resistencia en el presidente ceutí, Juan Jesús Vivas. Ni el Gobierno de Ceuta ni el Ministerio de Transportes han publicado su propia versión de ese pacto, así que el dato queda atribuido a ese diario: esta redacción no ha podido verificarlo de forma independiente.

Lo que sí consta por escrito es que el puerto ya estaba en la lista. El Real Decreto 706/2026, publicado en el «BOE» el 2 de septiembre, incorporó «dos parcelas de la ampliación de poniente del puerto de Ceuta» a los espacios que el Estado puede usar para alojar migrantes, justo cuando sacaba de esa lista cinco polideportivos y el antiguo Hospital Militar de la ciudad autónoma. Y el 25 de agosto, el ministro Ángel Víctor Torres y Vivas habían acordado que ese listado era una «propuesta de máximos» que se designaría «desde el consenso». Once días después, el consenso se rompió en el consejo de administración del puerto y el Gobierno tiró de la ley.

La resolución agota la vía administrativa. Contra ella cabe recurso de reposición en un mes o recurso contencioso-administrativo ante la Audiencia Nacional en dos meses.

El contexto: una ciudad repartiendo sitios

La orden llega en la misma semana en la que el Gobierno envió a Ceuta las carpas del equipo START de la AECID, con capacidad para 600 personas, y días después de que la protesta por la crisis migratoria se extendiera a más de 700 puntos de España. El origen de todo sigue siendo la entrada masiva del 30 y 31 de julio de 2026, cuya investigación en la Audiencia Nacional tiene ya al Gobierno de Ceuta personado como acusación particular.

El mismo sábado, y en otro punto de la ciudad, casi 300 niñas migrantes fueron trasladadas en autobús desde el polideportivo del colegio Reina Sofía hasta unas naves del polígono de El Tarajal, donde permanecerán hasta que se decida su destino, según Europa Press. No consta si habrá menores entre las personas que se realojen en el puerto.

Qué no hemos podido comprobar

La resolución no se publicó en el «BOE» del sábado 5 de septiembre: esta redacción revisó el sumario de ese día y no aparece. Actualidad Libre no ha leído el documento íntegro; los términos entrecomillados proceden de la lectura que hace Europa Press, que dice haberlo consultado, y coinciden con lo publicado el mismo día por El Mundo. Tampoco hay, al cierre de esta pieza, nota oficial del Ministerio de Transportes en su sala de prensa.

Fuentes

• Europa Press, «El Gobierno toma el control del puerto de Ceuta para la “atención humanitaria” de inmigrantes», 5 de septiembre de 2026 — enlace.
• El Mundo, Silvia Lorenzo (enviada especial a Ceuta) y agencias, «El Gobierno toma el control del Puerto de Ceuta para alojar a migrantes con la oposición del Consejo de Administración y de los empresarios», 5 de septiembre de 2026 — enlace.
• El País, Carlos E. Cué, «El Gobierno toma el control del puerto de Ceuta para ubicar a más de 1.000 inmigrantes ante una nueva resistencia de Vivas», 5 de septiembre de 2026 — enlace.
• El Faro de Ceuta, Carmen Echarri, «El Gobierno de la Nación ubica un campamento para 1.000 inmigrantes en el puerto», 5 de septiembre de 2026 — enlace.
• Documento primario: texto refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante (Real Decreto Legislativo 2/2011), artículo 73, «BOE» consolidado.