Kimi Antonelli cruzó la meta del Madring a las 57 vueltas con un tiempo de 1:34:23.754, 4,351 segundos por delante del neerlandés Max Verstappen (Red Bull) y 5,089 por delante del británico Lando Norris (McLaren), según la clasificación oficial de la carrera publicada por la Fórmula 1. Es la octava victoria de la temporada del italiano, de 20 años, y la segunda consecutiva tras la remontada de Monza del 6 de septiembre. Detrás del podio terminaron Charles Leclerc (Ferrari), cuarto, y George Russell (Mercedes), quinto.

Antonelli no salió desde la primera plaza: la pole —el primer puesto de la parrilla— la había firmado Norris el sábado por once milésimas. El vuelco llegó con un coche de seguridad virtual, el régimen que obliga a levantar el pie sin sacar el coche de seguridad real a pista y abarata las paradas en boxes. Antonelli entró a tiempo; Norris lo hizo cuando la ventana ya se había cerrado y encima cambió mal los neumáticos, así que perdió el liderato y cayó al quinto puesto, relata Europa Press. El mando pasó a Leclerc, que aún no había parado; cuando el monegasco entró en la vuelta 49, el Mercedes quedó primero y ya no soltó la carrera. La pelea de la recta final fue por el segundo puesto, y Verstappen se la ganó a Norris.

Sanción a Sainz y enfado de Alonso

El día de los dos españoles fue el reverso. Carlos Sainz (Williams), que arrancaba vigésimo con tres puestos de sanción, adelantó a tres coches en la primera recta, se pasó de frenada y tocó a Yuki Tsunoda. Poco después, rodando decimoquinto, se enredó con Fernando Alonso (Aston Martin) en la chicane —la sucesión de curvas rápidas de sentido contrario— de las curvas 4 y 5: el Aston Martin acabó con el alerón delantero tocado y Alonso, por radio, protestó que le había «llevado contra el muro». Los comisarios sancionaron a Sainz con cinco segundos y, tras cumplirlos, se hundió a la última posición; no terminó la carrera, con 43 vueltas completadas, según la clasificación oficial.

Alonso sí llegó al final, decimoséptimo y a dos vueltas del ganador: el penúltimo de los clasificados. También abandonó Lewis Hamilton (Ferrari), que se había tocado con el muro y avisó por radio de que se había quedado sin frenos: su coche se detuvo en la vuelta 6. La clasificación publicada por la Fórmula 1 es provisional e incluye una sanción de cinco segundos a Pierre Gasly (Alpine) por exceso de velocidad en el pit lane.

Qué cambia en el campeonato

La clasificación oficial del Mundial de Pilotos antes de Madrid daba a Antonelli 267 puntos, por 201 de Russell y 191 de Hamilton. Con los 25 del triunfo, los 10 del quinto puesto de Russell y el cero de Hamilton, el italiano se va a 292: 81 puntos por delante de su compañero de equipo y 101 sobre el piloto de Ferrari, las mismas cifras que publica Europa Press. Faltan por disputarse ocho grandes premios de la temporada, que reparten un máximo de 25 puntos cada uno.

Era la primera carrera del Madring, el circuito semiurbano de 5,414 kilómetros y 22 curvas que sustituye a Montmeló como sede del Gran Premio de España y devuelve la Fórmula 1 a Madrid 45 años después del Jarama. El fin de semana tuvo también protestas: la plataforma Stop Fórmula 1 Madrid y Greenpeace convocaron manifestaciones vecinales por el ruido y la contaminación, y once activistas detenidas el sábado quedaron en libertad el domingo, imputadas por desórdenes públicos.

Fuentes

• Fórmula 1, «Formula 1 TAG Heuer Gran Premio de España 2026 — Race result» (clasificación oficial provisional) y «2026 Driver Standings» (consultadas el 13 de septiembre de 2026).
• Europa Press, «Antonelli coge más impulso en el mal día de Alonso y Sainz en Madring», 13 de septiembre de 2026.

Una sola fuente periodística. El relato de carrera descansa en Europa Press, de confianza alta en fuentes.yaml; los resultados y los tiempos se han contrastado con la clasificación oficial de la Fórmula 1, que es el documento primario. La crónica que publica RTVE reproduce el texto de la agencia, así que no cuenta como segunda fuente independiente.