Las once activistas de Greenpeace detenidas la tarde del sábado 12 de septiembre de 2026 en el entorno del circuito de Fórmula 1 de Madrid están en libertad, con cargos imputados por desórdenes públicos. Lo anunció la propia organización este domingo 13 en un comunicado que recogió Europa Press.

Una grúa, una pancarta y once arrestos

La Policía Nacional las arrestó pasadas las 14.00 del sábado en una de las avenidas que conectan con el Madring, el circuito semiurbano levantado entre el recinto ferial de Ifema y Valdebebas, al norte de la capital. Las activistas habían trepado a una grúa de obra para colgar desde allí una lona contra el Gran Premio, y los agentes les impidieron desplegarla, según publicó elDiario.es a partir de información de Telemadrid. Las primeras imágenes que circularon por redes sociales apuntaban a aficionados buscando ver la carrera sin entrada; eran activistas.

El comunicado de Greenpeace es más escueto: sostiene que sus activistas «se disponían a protestar pacíficamente en los aledaños del circuito» y no menciona la grúa.

Imputada no significa condenada: quiere decir investigada, con la presunción de inocencia intacta. El Código Penal castiga como desórdenes públicos (artículo 557) a quienes, «actuando en grupo y con el fin de atentar contra la paz pública», ejecuten actos de violencia o intimidación sobre personas o cosas, obstaculicen vías públicas poniendo en peligro la vida o la salud, o invadan instalaciones alterando servicios esenciales; la pena prevista va de seis meses a tres años de prisión. Qué conducta concreta se atribuye a cada detenida no se ha hecho público: esta redacción no ha localizado ninguna versión oficial de la Policía Nacional ni de la Delegación del Gobierno en Madrid sobre los hechos del sábado.

Dos manifestaciones en el fin de semana del estreno

Las detenciones ocurrieron tres horas antes de la primera de las dos protestas vecinales convocadas contra el circuito: la del sábado arrancó a las 17.00 y la del domingo, a las 12.00 en los exteriores de Ifema, el mismo día en que el Madring estrenaba carrera. A esa segunda convocatoria, que según su comunicado organizó la plataforma Stop Fórmula 1 Madrid, se sumó Greenpeace con el lema «Las ciudades necesitan otras fórmulas».

Las plataformas vecinales denuncian el ruido, la contaminación y las afecciones a la movilidad en Hortaleza y Barajas, según elDiario.es. Greenpeace añade su propio marco: una política de «parque temático» a cargo del erario que relega «los verdaderos retos urbanos» —vivienda asequible, transporte público y adaptación a la emergencia climática—.

«Con el planeta literalmente en llamas y miles de familias haciendo malabares para llegar a fin de mes, no hay más tiempo para paradas en boxes», dijo Cristina Arjona, responsable del área de Movilidad de la organización.

La factura, en disputa

Greenpeace cifra las inversiones en el trazado en cerca de 200 millones de euros, frente al compromiso inicial de las administraciones de que la prueba «no costaría un solo euro al contribuyente». El comunicado no detalla de dónde sale esa cifra ni qué parte es pública y qué parte privada, y esta redacción no ha podido desglosarla.

La organización apunta además a dos facturas futuras: el canon anual al fondo estadounidense Liberty Media, propietario de la Fórmula 1, que según sus cálculos puede alcanzar unos 50 millones de euros al año, y la petición de declarar la prueba acontecimiento de excepcional interés público. Esa etiqueta, regulada en el artículo 27 de la Ley 49/2002, se aprueba por ley y permite a las empresas deducirse hasta el 15 % de lo que gasten en publicidad de promoción del acontecimiento: menos ingresos para Hacienda.

La versión del Gobierno regional es la contraria. La presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, negó el viernes 11 de septiembre, en el Debate del Estado de la Región, que se haya puesto dinero público en la carrera, y de paso abrió la puerta a hacerlo: «Madrid no pone dinero público en la Fórmula 1, cosa que deberíamos empezar a hacer por el beneficio que tiene», dijo, según Europa Press.

Qué dice la encuesta que pagó Greenpeace

La organización acompañó su protesta con un sondeo de percepción que ella misma encargó. Lo hizo Solbeck Consulting mediante entrevistas por internet sobre una muestra de 2.300 respuestas válidas de personas de 18 a 70 años en Madrid capital, el resto de la Comunidad y el resto de España, con 400 encuestas adicionales en la capital y otras 400 en el resto de la región, lo que deja un margen de error de ±5 % para esos ámbitos. El comunicado no publica las fechas del trabajo de campo ni el cuestionario.

Según esos datos, un 62 % de los encuestados cree que la Fórmula 1 puede generar retornos económicos, pero un 47,5 % considera poco o nada aceptable destinar recursos públicos al evento y otro 45,5 % lo respalda solo a condición de que las cuentas salgan. Un 57 % señala como principales beneficiarios a empresas organizadoras, patrocinadores e inversores, frente al 11,4 % que cita a la población madrileña y al 13,9 % que menciona al comercio local. Entre las preocupaciones asoman el colapso del transporte público (43,7 %), la congestión del tráfico (42,2 %), la contaminación (32,1 %), el ruido (25,5 %), la presión turística (24,6 %) y el encarecimiento de la vivienda (22 %). Un 42,5 % habría preferido adaptar un circuito existente, como el del Jarama, antes que construir el trazado de Ifema-Valdebebas.

El fin de semana que Madrid recuperó la Fórmula 1

El Gran Premio de España llegó al Madring el fin de semana del 11 al 13 de septiembre: la Fórmula 1 volvió a rodar en Madrid 45 años después el viernes y Lando Norris firmó la primera pole del circuito el sábado, horas después de las detenciones. La carrera, la primera de las diez que la Comunidad de Madrid tiene acordadas con la Fórmula 1, se corrió el domingo 13 a las 15.00, hora peninsular española.

Fuentes

• Greenpeace España, «“Las ciudades necesitan otras fórmulas”: Greenpeace reclama un modelo urbano que responda a la emergencia climática», 13 de septiembre de 2026 (documento primario, incluye la nota metodológica del sondeo).
• Europa Press, «Liberadas las 11 activistas de Greenpeace detenidas este sábado cuando protestaban junto al circuito de F1 en Madrid», 13 de septiembre de 2026.
• elDiario.es (Somos Madrid), «Once detenidos al subirse a una grúa junto a la Fórmula 1 para colocar una lona de Greenpeace», 13 de septiembre de 2026, a partir de información de Telemadrid.
• Europa Press, «Ayuso niega inversión de dinero público en la F1 pero abre la puerta a hacerlo por el “beneficio que tiene” para Madrid», 11 de septiembre de 2026.
• Boletín Oficial del Estado, Código Penal, artículo 557 y Ley 49/2002, artículo 27, textos consolidados.

Verificación. La liberación de las once activistas y su imputación proceden solo de Greenpeace, parte interesada, a través de su comunicado y de Europa Press; ninguna fuente policial o judicial lo ha confirmado públicamente. El relato de la detención —la grúa, la hora, la intervención de la Policía Nacional— procede de elDiario.es y Telemadrid, medios ajenos a la organización. Las cifras económicas y el sondeo son de Greenpeace y se atribuyen como tales.