Primera reunión, ningún acuerdo. Los maquinistas de Renfe irán a la huelga el 10 y el 12 de noviembre salvo que el Gobierno ponga sobre la mesa algo más que buenas palabras. El Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf) salió el jueves 5 de noviembre de su encuentro con Carlos Cuerpo —vicepresidente primero y ministro de Economía, que lleva Transportes de forma interina desde la dimisión de Óscar Puente— sin desconvocar nada, según Europa Press.

En un comunicado, el sindicato describió la cita, a la que acudió su secretario general, Diego Martín, como una «primera toma de contacto» en la que «no se ha producido ningún avance sobre las reivindicaciones» de los maquinistas. El Ministerio de Transportes ha vuelto a convocar a Semaf para el viernes 6 de noviembre, «en el marco de la conflictividad convocada por Semaf en solitario», según el propio departamento.

Qué piden y qué ofrecen

Semaf dice que «la huelga no es un fin, sino un medio constitucional», pero pone una condición para pararla: medidas «concretas, materiales y comprobables». Ante «la situación de la seguridad ferroviaria» y lo que llama «un incumplimiento de compromisos previos», advierte de que no contempla detener el conflicto sin ellas.

Ese incumplimiento tiene fecha. El 9 de febrero de 2026, Semaf firmó con Transportes y con los presidentes de Renfe y Adif —la empresa pública que gestiona las vías— un acuerdo que desactivó las huelgas previstas para el 10 y el 11 de aquel mes. A cambio, se crearían grupos de trabajo para redactar e implantar nuevas normas y procedimientos de seguridad ferroviaria. «Desde entonces, la Administración y las empresas públicas han postergado de forma reiterada las convocatorias sin registrar avance alguno ni reunir siquiera a la comisión de seguimiento del acuerdo», denuncia el sindicato.

Renfe lo ve de otra manera. Tras la convocatoria de la primera jornada de paro aseguró haber cumplido todo lo que le tocaba y que lo pendiente excede sus competencias. Aun así, de las 24 medidas que no dependían de ella, dijo que 17 estaban ejecutadas y las siete restantes, en trámite avanzado. Son cifras de la propia empresa, sin un balance público independiente que las contraste.

El calendario de paros

• 10 de noviembre: huelga de 24 horas en el Grupo Renfe.
• 12 de noviembre: tres franjas, de 6.20 a 9.20, de 14.20 a 17.20 y de 21.20 a 23.20.
• 17 de noviembre: paro convocado por Semaf en solitario para todo el sector, según el titular de Europa Press, que alcanza a los maquinistas de ocho operadoras: Renfe, Iryo, Ouigo, Transfesa, Continental Rail, Tracción Rail, Captrain y Medway. Semaf participa además en la huelga conjunta de los comités generales de empresa de Renfe y Adif.

Estas jornadas siguen a un primer paro el 29 de octubre. Sí queda desconvocada la huelga en Ouigo prevista para el viernes 6 de noviembre, el 9 de noviembre y el 4 y el 8 de diciembre.

Contexto

El conflicto llega en el peor momento para el ferrocarril. El primer paro, el del 29 de octubre, se celebró al día siguiente del choque entre un AVE de Renfe y un tren de Iryo en Urda (Toledo), que causó 69 muertos; Semaf mantuvo aquella huelga «por la seguridad», según el comunicado de condolencias que publicó el 28 de octubre en su web. Desde entonces los forenses han identificado a 66 de las víctimas, ha dimitido el ministro Puente y el 4 de noviembre renunció también el presidente de Adif, Luis Pedro Marco de la Peña. Cuerpo hereda así, de forma provisional, un ministerio sin titular, un gestor de la red sin presidente y los maquinistas en huelga.

Fuentes

• Europa Press, «Los maquinistas mantienen la huelga en Renfe tras una reunión “sin avances” con Cuerpo, que los cita este viernes», 5 de noviembre de 2026. Recoge el comunicado de Semaf, la respuesta del Ministerio de Transportes y la posición previa de Renfe.
• Semaf, web oficial, comunicado del 28 de octubre de 2026 sobre el mantenimiento de la huelga del 29 de octubre. El comunicado del 5 de noviembre no estaba disponible en la web del sindicato al cierre de esta pieza.