Ocho personas murieron en ocho accidentes distintos durante el fin de semana de la operación especial de tráfico del 15 de agosto, que este año arrancó a las 15.00 del viernes 14 y terminó a las 24.00 del domingo 16. Una de las víctimas era un peatón. Son cinco muertos menos que en el mismo dispositivo de 2025, aunque aquel duró un día más —el 15 de agosto cayó en sábado en 2026, y la ventana se quedó en tres días—, según los datos de la Dirección General de Tráfico (DGT) recogidos por Europa Press el 17 de agosto de 2026.

Seis de los ocho siniestros ocurrieron en carreteras convencionales —las interurbanas que no son autopista ni autovía— y dos en vías de alta capacidad. El reparto geográfico es de mapa entero: Badajoz, Manresa (Barcelona), Paterna de Rivera (Cádiz), Riudellots de la Selva (Girona), Millana (Guadalajara), Chinchón (Madrid), San Cristóbal de la Vega (Segovia) y Albalat dels Sorells (Valencia). El peor día fue el domingo, con cuatro fallecidos; el viernes hubo tres y el sábado, uno.

Un dispositivo montado sobre 5,6 millones de viajes

Tráfico esperaba mucha carretera ocupada. En su nota del 13 de agosto calculó 5.610.000 movimientos de largo y corto recorrido para esos tres días, con el cambio de quincena, las salidas a la playa y a la segunda residencia y, sobre todo, las fiestas patronales, que multiplican los trayectos cortos y nocturnos por la red secundaria. El organismo no publica la metodología de esa previsión.

Ese mismo documento explica el tono de alarma con el que se montó el dispositivo: el fin de semana anterior se había saldado con 19 muertos en las carreteras, y la DGT pidió expresamente no conducir bajo los efectos del alcohol o las drogas y no bajar la guardia en los trayectos cortos y conocidos. El anterior gran dispositivo del verano, el del 1 de agosto, dejó once muertos en once siniestros, todos por salida de vía, con una previsión de desplazamientos casi idéntica.

El año, y unas cuentas que no cuadran

En lo que va de 2026 han muerto 673 personas en accidentes de circulación, según los datos de la DGT citados por Europa Press. Junio sigue siendo el mes más negro, con 137 víctimas mortales —46 más que en junio de 2025—, seguido de julio con 107. En agosto van 72 muertos.

Esas cifras conviven mal con las que la propia DGT ha publicado este verano. Su balance mensual del 2 de julio contó 142 muertos en junio, cinco más que los 137 que aparecen ahora, y sobre la misma base de comparación: las 91 víctimas de junio de 2025. Y el balance de julio, difundido el 4 de agosto, cerraba el mes con 611 muertos en lo que iba de año: sumados los 72 de agosto, la cuenta daría 683, diez más que los 673 de hoy.

No hay explicación pública de la diferencia. Son datos de avance —los balances mensuales etiquetan a sus fallecidos como «24H», los que mueren en las primeras 24 horas tras el siniestro— y se revisan después, pero la DGT no ha publicado ninguna nota con el balance de esta operación especial: a fecha de esta pieza, la última de su sala de prensa es la del 13 de agosto, la que anunciaba el dispositivo.

Fuentes

• Europa Press, «La operación del 15 de agosto se cierra con ocho fallecidos en las carreteras, cinco menos que en 2025» (17 de agosto de 2026), con datos de la Dirección General de Tráfico.
• DGT, «5,6 millones de desplazamientos previstos para la operación especial de tráfico del 15 de agosto» (13 de agosto de 2026).
• DGT, «142 personas han fallecido en siniestros de tráfico durante el mes de junio» (2 de julio de 2026) y balance de julio (4 de agosto de 2026).

Nota de transparencia: el balance de la operación procede de una sola fuente, Europa Press (confianza alta), que atribuye los datos a la Dirección General de Tráfico. Esta redacción no ha accedido a un balance oficial de la operación porque la DGT no lo ha publicado; las cifras del dispositivo previsto y de los balances mensuales sí proceden de sus notas oficiales, enlazadas arriba.