Tesla revisa en China 2,9 millones de coches por las manijas de emergencia
Tesla registró ante el regulador chino dos llamadas a revisión: 2.975.910 Model 3, Model Y, Model S y Model X cuyas manijas mecánicas de emergencia cuestan de localizar tras un choque, y otros 2.740.642 Model 3 y Model Y de fabricación china cuyo sistema de vigilancia de la atención al volante avisa poco. La Administración Estatal para la Regulación del Mercado publicó ambos planes el 21 de agosto de 2026.
Las dos filiales chinas de Tesla han registrado ante el regulador del mercado de China sendos planes de llamada a revisión —lo que en el sector se llama recall— que afectan a millones de coches eléctricos por dos defectos de seguridad distintos: unas manijas de emergencia que no se ven y un sistema de vigilancia del conductor que no insiste lo suficiente. La Administración Estatal para la Regulación del Mercado (SAMR, por sus siglas en inglés) publicó el aviso el 21 de agosto de 2026 a las 17:42 hora de Pekín (09:42 UTC). Lo adelantó en español Europa Press.
Manijas que se confunden con el interior
La campaña más grande empieza el 25 de septiembre de 2026 y alcanza a 2.975.910 vehículos. Va en dos expedientes: el S2026M0098V, para 973.156 Model 3 y 1.956.713 Model Y fabricados en China entre marzo de 2019 y abril de 2026; y el S2026M0099V, para 35.590 Model 3, 8.328 Model X y 2.123 Model S importados.
El defecto es de los que se explican sin tecnicismos: la manija mecánica de emergencia del interior tiene un color parecido al del acabado del habitáculo y «no es fácil de identificar ni de accionar», dice el aviso. Esa manija es el recurso que queda cuando un choque grave deja fuera de servicio el sistema de baja tensión del coche —la red eléctrica auxiliar de la que depende la apertura normal de las puertas—. Si nadie la encuentra, según el propio texto del regulador, los ocupantes pueden tardar en salir y los equipos de rescate en entrar.
La reparación no pasa por el taller: Tesla pegará gratis etiquetas de aviso junto a las manijas —los coches que ya las llevan no necesitan otra— y actualizará a distancia el software que gobierna las ventanillas para que bajen solas después de un accidente.
El coche que no insiste al conductor distraído
La segunda campaña, el expediente S2026M0039I, tiene efecto inmediato y afecta a 2.740.642 Model 3 y Model Y de fabricación china salidos de fábrica entre el 4 de marzo de 2019 y el 7 de diciembre de 2025. Aquí el problema está en el sistema que vigila si el conductor mira a la carretera: con la dirección asistida activada o con el vehículo en modo de asistencia combinada a la conducción, ese mecanismo «no basta para avisar al conductor de que ha apartado la vista», y si este no interviene a tiempo aumenta el riesgo de colisión.
Tesla lo corregirá también por actualización remota (OTA, de over the air: software que llega al coche por conexión móvil, sin pasar por el taller). Al control del par de giro del volante —que detecta si las manos sujetan el volante— le sumará la cámara del habitáculo para vigilar la mirada. Quien no pueda recibir la actualización a distancia será citado por un centro de servicio, según el aviso.
Cuánto es «casi cinco millones»
Las cifras del regulador suman 5.716.552 vehículos entre los tres expedientes, pero no son 5,7 millones de coches distintos: las dos campañas cubren «parte de» los Model 3 y Model Y de fabricación china y sus periodos de producción se solapan, de modo que un número indeterminado de vehículos aparece en ambas listas. El aviso de la SAMR no da un total de unidades únicas; Europa Press cifra el conjunto en «casi cinco millones».
Contexto
En China, una llamada a revisión se tramita ante la SAMR conforme al
reglamento de gestión de retiradas de productos automovilísticos defectuosos:
el fabricante deposita el plan y el regulador lo hace público. En este caso
los responsables son las dos sociedades con las que Tesla opera en el país:
Tesla (Shanghái), que fabrica los Model 3 y Model Y nacionales, y Tesla Motors
(Pekín), que importa el resto de la gama. Ambas avisarán a los propietarios
por la aplicación móvil, mensajes y correo electrónico, y el aviso remite a la
línea de atención 400-910-0707 y al centro de retiradas del regulador
(samrdprc.org.cn) para consultas o para denunciar otros defectos.
Es la segunda vez en agosto que Tesla ocupa titulares por asuntos ajenos a sus ventas: el 6 de agosto anunció junto a SpaceX que Terafab, su fábrica de chips, se construirá en Texas con una primera fase de 16.800 millones de dólares.
Fuentes
- Aviso de llamada a revisión de Tesla (Shanghái) y Tesla Motors (Pekín) — Administración Estatal para la Regulación del Mercado de China, 21 de agosto de 2026 (documento primario, en chino)
- «Tesla retirará casi 5 millones de vehículos en China por problemas de seguridad» — Europa Press, 21 de agosto de 2026