Dos de los tres acusados por la muerte de 21 tripulantes en el naufragio del pesquero Villa de Pitanxo se presentaron el miércoles 5 de agosto de 2026 en la Audiencia Nacional para recoger en mano el auto que los envía a juicio. Comparecieron ante el magistrado Ismael Moreno el capitán del barco, Juan Padín, y uno de los máximos responsables de la armadora, el director de flota José Antonio Nores Ortega. El tercer acusado, el administrador de la empresa, José Antonio Nores Rodríguez, no acudió alegando un problema médico. Así lo informó Europa Press, que cita fuentes del caso y es la única fuente de esta información.

La entrega en mano del auto de apertura de juicio oral —la resolución que cierra la investigación y abre paso a la vista— es un trámite obligado antes de que el caso llegue a la sala. Es el segundo intento: ninguno de los tres acudió a la primera fecha fijada para la entrega, la semana anterior, según la agencia.

El barco se hundió el 15 de febrero de 2022 en aguas de Terranova (Canadá). Ninguno de los tres acusados ha sido juzgado todavía: les ampara la presunción de inocencia hasta que exista sentencia firme.

Qué se les imputa y cuánto dinero hay en juego

El juez Moreno acordó el 23 de julio enviar a juicio a Padín y a los Nores, padre e hijo, por presuntos delitos de homicidio por imprudencia grave y de lesiones imprudentes en concurso ideal —cuando un mismo hecho constituye a la vez varias infracciones penales— con otro delito contra los derechos de los trabajadores.

El instructor exigió además a cada uno de los tres una fianza de 44 millones de euros para garantizar las responsabilidades económicas que pudieran imponérseles, y reclamó esa misma cantidad, de forma solidaria, a la responsable civil subsidiaria —la empresa que respondería con su patrimonio si los acusados no pueden hacerlo—, Pesquerías Nores, y a la aseguradora British Marine Luxembourg.

La Fiscalía pide nueve años de cárcel para los tres por 21 presuntos delitos de homicidio por imprudencia grave y uno contra los derechos de los trabajadores. Reclama también 13 años de inhabilitación para Padín como patrón de barco y otros 13 para los dos directivos de la armadora al frente de empresas pesqueras.

Lo que el juez atribuye al naufragio

En otra resolución recogida por Europa Press, el magistrado apunta que el Villa de Pitanxo se hundió, entre otras causas, por una sobrecarga no controlada, por la falta de precauciones ante una virada —la maniobra de giro de la embarcación— en condiciones meteorológicas muy adversas y por la decisión del capitán de continuar ese giro con mal tiempo en lugar de optar por alternativas más seguras.

De los 21 fallecidos, 12 nunca aparecieron; los demás murieron ahogados o por hipotermia. Otros tres tripulantes, entre ellos el propio capitán, fueron rescatados con vida dentro de una balsa salvavidas.

El juez señala también que el barco no estaba autorizado a navegar en zonas de formación de hielo y que la tripulación carecía de formación sobre los riesgos de hipotermia y no estaba familiarizada con los medios de salvamento, los procedimientos de abandono ni los peligros específicos de la navegación en aguas frías. Y sostiene que el capitán dio la orden de abandonar el buque demasiado tarde, cuando «las posibilidades de salvarse eran muy reducidas», porque no era consciente de la gravedad de la situación.

Todo lo anterior son valoraciones de una resolución judicial que no prejuzga la culpabilidad: será el tribunal el que decida en el juicio.

Contexto

El Villa de Pitanxo, con base en el puerto pontevedrés de Marín, se hundió en el Atlántico noroeste, frente a las costas de Terranova. De sus 24 tripulantes solo sobrevivieron tres. Es uno de los peores siniestros de la flota pesquera española de las últimas décadas y la causa se instruye en la Audiencia Nacional.

Fuentes

• Europa Press, «Dos acusados del ‘Pitanxo’ recogen en Madrid la notificación de juicio, pero el administrador alega problemas médicos», 5 de agosto de 2026.

Esta noticia se apoya en una sola agencia, Europa Press (confianza alta en nuestras fuentes), que cita fuentes del caso y el auto de apertura de juicio oral de la Audiencia Nacional. Ni el auto ni la resolución sobre las causas del naufragio son públicos, de modo que no puede enlazarse el documento primario ni contrastarse con una segunda fuente independiente: todo lo relativo a su contenido se atribuye expresamente a esa cobertura. Al tratarse además de un proceso judicial en curso con víctimas mortales, esta pieza no lanza notificación (push: nunca).