La guerra en Oriente Próximo ha reescrito el calendario de la Fórmula 1. Los responsables del campeonato y la Federación Internacional del Automóvil (FIA —el organismo que regula el automovilismo mundial y sanciona el Mundial—) confirmaron este domingo 26 de julio que el Gran Premio de Baréin se disputará del 2 al 4 de octubre en el Circuito Internacional de Sepang, en Malasia, y no en el circuito de Sakhir para el que estaba previsto.

La carrera debía celebrarse el 12 de abril y se aplazó por la escalada de violencia derivada de la guerra entre Estados Unidos e Israel con Irán. La incertidumbre en la región ha terminado por hacer inviable correr en Baréin, según la organización. La prueba conservará el nombre del país del Golfo: se llamará Gran Premio de Baréin aunque se corra a más de 6.000 kilómetros de Sakhir. Quedará encajada entre el Gran Premio de Azerbaiyán, el 26 de septiembre, y el de Singapur, el 11 de octubre. Europa Press añade que el Gobierno bareiní seguirá financiando la carrera; el comunicado oficial no detalla el reparto económico.

El propio comunicado de la FIA y de Formula One Management introduce una cautela que conviene no pasar por alto: el acuerdo está supeditado a los pactos definitivos y a la firma oficial, incluida la aprobación del Consejo Mundial del Motor, el órgano de la FIA que aprueba calendarios y reglamentos. Hasta entonces, la fecha está anunciada, no sellada.

Para Sepang es un regreso. El circuito malasio, inaugurado en 1999 y famoso por su calor húmedo y sus tormentas tropicales, no acogía una carrera del Mundial desde 2017.

Un calendario todavía en el aire

El mismo conflicto se llevó por delante el Gran Premio de Arabia Saudí, previsto inicialmente para el 19 de abril y suprimido por completo del calendario, según Europa Press. La FIA sostiene que el resto de la temporada de 2026 permanece «sin cambios», pero las dos últimas citas —Catar, el 29 de noviembre, y Abu Dabi, una semana después— siguen sin confirmación firme. Europa Press apunta, atribuyéndolo a «algunas informaciones» que no identifica, que la organización ha preparado un plan de contingencia con Imola lista para ocupar el hueco de Catar ese mismo fin de semana. Ni la FIA ni la Fórmula 1 lo mencionan en su anuncio. De confirmarse, sería la primera vez en casi treinta años que un Mundial de Fórmula 1 termina en Europa: la última fue en 1997, con el Gran Premio de Europa en Jerez.

El presidente y director ejecutivo de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, reivindicó la capacidad del campeonato para «adaptarse, encontrar soluciones y dar resultados», y calificó el traslado de «excelente noticia» para los aficionados. El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, dijo que se exploraron «todas las opciones» con la seguridad de equipos, voluntarios, comisarios y público «como máxima prioridad». El príncipe heredero y primer ministro de Baréin, Salman bin Hamad Al Khalifa, presentó a su país como «un pilar de estabilidad» para la Fórmula 1 pese a los «desafíos regionales»; el primer ministro malasio, Anwar Ibrahim, agradeció «la confianza depositada» en Malasia. Son declaraciones de las partes que firman el acuerdo: valoran su propia decisión, no la contrastan.

El reajuste llega con la temporada mediada: el 25 de julio, en la undécima cita del Mundial, Lando Norris firmó la pole del Gran Premio de Hungría.

Trazabilidad: esta información se sostiene en una única fuente registrada de confianza alta (Europa Press). El anuncio se ha cotejado con el comunicado oficial de la FIA y Formula One Management, que es el sujeto del hecho y no una fuente independiente: acredita el acto, no las afirmaciones interesadas de sus protagonistas. La financiación bareiní, la supresión del Gran Premio de Arabia Saudí y el plan de contingencia con Imola proceden solo de Europa Press.

Fuentes

• Europa Press: «Malasia acogerá el Gran Premio de Baréin» (26 de julio de 2026)
• FIA / Formula One Management: «FIA and FOM confirm that Malaysia will join the 2026 calendar, as host venue for the Bahrain Grand Prix» (comunicado oficial, en inglés)