Dos horas y cuarto de cielo cerrado y ni un solo dron. Las Fuerzas de Defensa de Finlandia (Puolustusvoimat) activaron a las 08.05 del martes 28 de julio de 2026, hora local finlandesa —05.05 UTC—, una zona temporal de restricción del tráfico aéreo sobre el golfo de Finlandia oriental, y diez minutos más tarde cerraron también el área marítima, según el comunicado que difundieron a las 9.08. A las 10.20 (07.20 UTC) lo habían levantado todo: «A Finlandia no se desvió ningún dron», zanja la nota que anunció el fin de las restricciones.

Ambos textos describen la misma razón, y es preventiva: «una medida de precaución cuyo objetivo es garantizar la seguridad de terceros y las condiciones de actuación de las autoridades para la neutralización de posibles drones».

El riesgo venía del otro lado de la frontera

Lo que los comunicados militares no explican es de dónde salía ese riesgo. Lo hizo la radiotelevisión pública finlandesa Yle: el cierre estaba relacionado con los ataques con drones que Ucrania lanza contra Rusia. El servicio de prensa del Estado Mayor finlandés (Pääesikunta) explicó a la cadena que cerrar el mar y el aire hace falta «para que la neutralización de los drones que eventualmente se desvíen hacia Finlandia pueda hacerse de forma segura si la situación lo exige».

Al otro lado de la frontera, el gobernador de la región rusa de Leningrado, Alexander Drozdenko, escribió en Telegram antes de las 9.30 hora finlandesa que en su región habían sido derribados tres drones y que la situación había terminado, según recogió Yle. Ese balance procede de una autoridad rusa y no tiene verificación independiente.

Un ferry esperando en el muelle

Yle situó el límite occidental del área cerrada en las aguas abiertas de Kaunissaari (Kaunissaaren selkä) y el septentrional en el puerto de Hamina; la restricción afectó al mar frente a Kotka y a la propia Hamina. La consecuencia visible para los vecinos fue un retraso: el buque de enlace Otava debía zarpar de Kotka hacia la isla de Haapasaari a las 9.30 y tuvo que quedarse en el puerto de Kuusinen hasta que se levantó el cierre.

«Normalmente los cierres del área marítima han caído de noche o de madrugada, cuando no afectaban al tráfico», explicó a Yle el jefe de tráfico de Finnferries, Jussi Mäkitalo.

Quién cierra el cielo, y con qué papel

Estas restricciones no las publica el Ejército: se comunican mediante un NOTAM, el aviso a los navegantes aéreos con el que se anuncian los cambios que afectan a la seguridad de los vuelos. En Finlandia, según explicó la propia Fintraffic el 20 de julio de 2026, la agencia estatal Traficom es la que aprueba las zonas de restricción temporal, y Fintraffic —la empresa pública que gestiona el tráfico— administra las reservas de espacio aéreo y aplica la decisión en sus servicios. En el mar, la Ley de Vigilancia Territorial permite suspender temporalmente la navegación, y el servicio de tráfico marítimo de Fintraffic puede cerrar un área durante un máximo de 24 horas. El comunicado militar remitía a dos servicios de Fintraffic —Sky para el aire y Liikennetilanne para el mar— para consultar las restricciones vigentes.

El texto del NOTAM no ha podido comprobarse. El aviso ya no figura entre los vigentes en el boletín de información previa al vuelo que publica Fintraffic ANS para la región de información de vuelo de Helsinki, consultado el 29 de julio, algo coherente con una restricción levantada la víspera.

Lo que contó la agencia

La noticia llegó a España a través de Europa Press, que informó del cierre parcial a las 11.38 hora peninsular (09.38 UTC), más de dos horas después de que se levantara, sin mencionar que ya había terminado. La agencia atribuyó el aviso a un comunicado del proveedor de servicios de navegación aérea, al que llama «Fintraficc ANS» —el operador se llama Fintraffic ANS—, y aportó dos datos que no aparecen en las notas militares: que los vuelos quedaban restringidos hasta los 20 kilómetros de altitud, muy por encima de los 10 a 12 kilómetros a los que vuela la aviación comercial, y que el perímetro iba desde Hurppu, al este, hasta «la isla de Kepsalo», al oeste, y Haapasaari, al sur. Hurppu es una localidad de Virolahti, pegada a la frontera rusa; Haapasaari, una isla de Kotka; «Kepsalo» no aparece en la cartografía abierta consultada.

La agencia sitúa además Kotka «en la parte occidental del golfo de Finlandia». El comunicado del Ejército finlandés habla del golfo de Finlandia oriental («itäisellä Suomenlahdella») y Kotka está en la costa sureste del país, cerca de la frontera con Rusia.

No es la primera vez este mes

El mismo tramo de mar y de cielo ya se había cerrado cuatro días antes. El viernes 24 de julio las restricciones estuvieron en vigor entre las 02.46 y las 06.56 hora local mientras Ucrania atacaba con drones dos centros logísticos de la empresa rusa Wildberries en los alrededores de San Petersburgo, según Yle News; de aquel ataque, y del incendio en los almacenes, informaron entonces las autoridades rusas. La cadena pública documenta episodios equivalentes en el golfo oriental el 2 y el 6 de julio.

Europa Press añade un contexto que no aparece en los comunicados militares ni en las piezas de Yle consultadas: que desde marzo las autoridades finlandesas alertan de un aumento de las incursiones de drones y que en al menos tres de ellas los aparatos llevaban cargas explosivas sin detonar. Queda aquí atribuido a la agencia, sin confirmación en las fuentes finlandesas.

El episodio encaja en la tensión aérea del flanco oriental europeo, pero con una diferencia de fondo respecto a lo ocurrido estos días en el mar Negro: en Rumanía los cazas derribaron tres drones en tres días y el Gobierno convocó al embajador ruso; en Finlandia no se disparó contra nada. Se vació el cielo por si acaso y se volvió a abrir dos horas después.

Fuentes

• Puolustusvoimat (Fuerzas de Defensa de Finlandia): «Rajoitusalueiden käyttöönotto itäisen Suomenlahden aluella», comunicado del 28 de julio de 2026, 9.08 hora local.
• Puolustusvoimat: «Ilmatilan ja merialueen rajoitukset on purettu», comunicado del 28 de julio de 2026, 10.46 hora local.
• Yle (Minna Kaipainen): «Puolustusvoimat on purkanut lento- ja meriliikenteen rajoituksen Kotkan edustalta», 28 de julio de 2026, 09.17 hora local (actualizada a las 10.53).
• Yle News: «Ukrainian drone strikes in Russia prompt Finland to briefly restrict airspace, maritime areas», 24 de julio de 2026.
• Fintraffic: «Who decides on exceptional traffic arrangements – and why are airspace, sea areas or tunnels closed?», 20 de julio de 2026.
• Fintraffic ANS: boletines de información previa al vuelo del FIR de Helsinki, consultados el 29 de julio de 2026.
• Europa Press: «Finlandia cierra parcialmente su espacio aéreo y marítimo por la presencia de drones», 28 de julio de 2026, 11.38 hora peninsular (actualizada a las 18.32). Consultada el 29 de julio de 2026.

Las citas del finés y del inglés están traducidas por la redacción. Las horas locales finlandesas corresponden a UTC+3.